{"id":3016,"date":"2019-11-11T12:18:57","date_gmt":"2019-11-11T11:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/amicsdelcarme.com\/?p=3016"},"modified":"2020-09-11T22:39:09","modified_gmt":"2020-09-11T20:39:09","slug":"ggrezzi-peatonalitzacio-empantanegada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amicsdelcarme.com\/es\/ggrezzi-peatonalitzacio-empantanegada\/","title":{"rendered":"Amics del Carme exige cambios en la peatonalizaci\u00f3n de Ciutat Vella"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>GGrezzi: Peatonalitzaci\u00f3 empantanegada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reuni\u00f3n Amics del Carme y el asesor de G. Grezzi sobre movilidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Recientemente hemos tenido la oportunidad de reunirnos con el asesor de Giuseppe Grezzi y exponerle nuestro descontento con la falta de informaci\u00f3n sobre los planes de peatonalizaci\u00f3n en Ciutat Vella y el nulo di\u00e1logo con los vecinos sobre las quejas o cambios propuestos.<\/p>\n\n\n\n<p>Le recordamos que hemos tenido que acudir a la protesta p\u00fablica para hacer notar los importantes defectos de una peatonalizaci\u00f3n que parece m\u00e1s orientada a resaltar la monumentalidad y la explotaci\u00f3n comercial de Ciutat Vella que a favorecer su car\u00e1cter residencial. Bien al contrario, la peatonalizaci\u00f3n llevada a cabo parece hecha en ocasiones contra los propios residentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Le hacemos saber que comienza a haber una cierta alarma precisamente por anunciarse medidas, como las c\u00e1maras de TV, de las que no se sabe bien ni cu\u00e1ndo van a funcionar ni de qu\u00e9 forma. <\/p>\n\n\n\n<p>Insistimos en que es necesario mejorar la comunicaci\u00f3n y establecer contactos peri\u00f3dicos y le expusimos nuestras propuestas sobre movilidad en Ciutat Vella.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>PROPUESTAS <br> sobre la Movilidad en El Carmen, Pilar, Mercat, Catedral y Xerea<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Zona de Transito Preferente a Residentes<\/strong>. El prop\u00f3sito de las medidas que se proponen va orientado, adem\u00e1s de a limitar el tr\u00e1nsito rodado, a mejorar y reforzar el car\u00e1cter residencial del entorno, facilitando el acceso y dando fluidez al tr\u00e1nsito rodado indispensable..<\/li><li><strong>Delimitaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n homog\u00e9nea en todo el \u00e1mbito de actuaci\u00f3n del PMUS Ciutat Vella.<\/strong> El \u00e1mbito debe alcanzar todo el per\u00edmetro de la trama hist\u00f3rica, desde las calles pintor Domingo a la plaza del Temple, con un tratamiento com\u00fan como <strong>\u201czona preferente peatonal\u201d, es decir con servidumbres de paso a residentes y usuarios de plazas de aparcamiento<\/strong>.<\/li><li><strong>Todas las \u201centradas\u201d deben tener control de acceso<\/strong>. Las c\u00e1maras de control deber\u00edan estar ubicadas en los accesos a las calles 1\/Salvador, 2\/N\u00e1quera, 3\/Salvador Giner, 4\/Corona, 5\/Pintor Zari\u00f1ena, 6\/Pintor Domingo y 7\/Ercilla.<\/li><li><strong>El acceso y circulaci\u00f3n permanente estar\u00e1 permitido \u00fanicamente a los veh\u00edculos de residentes o de usuarios de alguna plaza de aparcamiento. La circulaci\u00f3n del resto de veh\u00edculos ser\u00e1 puntual y en franjas horarias delimitadas.<\/strong><\/li><li>Los veh\u00edculos autorizados de comercios o empresas radicadas en la zona, podr\u00e1n estacionar en las zonas log\u00edsticas y en la zona naranja<\/li><li><strong>La restricci\u00f3n de acceso debe ser para todo tipo de veh\u00edculos a motor<\/strong> (incluidas motocicletas y ciclomotores)<\/li><li>Las bicicletas, patinetes, etc., circularan siempre por la calzada, en las calles peatonales solo podr\u00e1n circular si la densidad del tr\u00e1nsito lo permite, en su defecto la circulaci\u00f3n ser\u00e1 exclusivamente a pie.<\/li><li><strong>La carga y descarga de distribuci\u00f3n comercial o log\u00edstica de servicios <\/strong>solo estar\u00e1 permitida hasta las 11 de la ma\u00f1ana. Hasta las 8 de la tarde solo para las zonas accesibles espec\u00edficas habilitadas al efecto. Estas zonas ser\u00e1n exclusivas y no compatibles con aparcamiento de superficie. <\/li><li>El servicio de taxis o VTC, no podr\u00e1n circular en verde por el interior del per\u00edmetro.<\/li><li><strong>Deben suprimirse los bucles o barreras en el interior<\/strong> del \u00e1mbito de actuaci\u00f3n, especialmente los situados en las calles Alta, Caballeros, Bolser\u00eda, plz Tosal, plz del \u00c1rbol.<\/li><li>El eje de salida por las calles Carda y Murillo soportan un flujo excesivo de tr\u00e1nsito, por lo que debe impedirse la llegada de veh\u00edculos desde la plaza de Brujas o desde la calle Corona, salvo el transporte p\u00fablico.<\/li><li>En la salida del garaje de Guillem de Castro 96, debe permitirse la circulaci\u00f3n en doble sentido suprimiendo el aparcamiento de veh\u00edculos existente.<\/li><li><strong>El aparcamiento en superficie debe ser exclusivo de residentes<\/strong>, es decir zona verde en el interior del conjunto hist\u00f3rico, y eliminarse la Zona Naranja, especialmente en calles con importantes servidumbres de paso como plz Busianos, Forn de sant Nicolau, calle de la Pur\u00edssima, del Peu de la Creu, etc.. Igualmente deben eliminarse estaciones de carga y descarga en zonas de paso, como la ubicada en la plaza San Jaime.<\/li><li>Eliminaci\u00f3n del aparcamiento de motocicletas en aceras y zonas peatonales<\/li><li>Las plazas de aparcamiento p\u00fablicas deben tener precios de alquiler homog\u00e9neos y asequibles, con tratamiento preferente para residentes. Se se\u00f1ala la disparidad de precios p\u00fablicos en los aparcamientos dependiendo de que el titular sea AUMSA, la Generalitat o, ahora, la EMT. Igualmente hacemos notar que los procedimientos de adjudicaci\u00f3n y supervisi\u00f3n son muy poco transparentes.<\/li><li>Las autorizaciones de acceso se establecer\u00e1n atendiendo a un doble criterio: tipo de usuario y lugar de aparcamiento.<\/li><li>No podr\u00e1n concurrir en igual derecho los propietarios y arrendatarios de una misma vivienda o plaza de garaje.<\/li><li>Los permisos de acceso permanente de empresas y asociaciones ubicadas en el \u00e1mbito de la APR solo podr\u00e1n disponer de autorizaciones permanentes si acreditan disponer plaza de aparcamiento en propiedad o arrendada.<\/li><li>Las empresas de alquiler de veh\u00edculos solo si el conductor temporal reside en la zona.<\/li><li>Los veh\u00edculos de residentes con acceso permanente deber\u00e1n disponer de una se\u00f1al identificativa oficial.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GGrezzi: Peatonalitzaci\u00f3 empantanegada Reuni\u00f3n Amics del Carme y el asesor de G. 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