El veïnat de Ciutat Vella rebutja el pla de l’Ajuntament de València d’augmentar indiscriminadament les motocicletes

Jesús Carbonell s’ha proposat desmantellar progressivament la pau que s’havia aconseguit amb la reducció del trànsit motoritzat al Centre Històric. Va començar per multiplicar els permissos d’accés a l’APR; després va desvirtuar la implantació de la ZBE, autoritzant que hi circularen tots els vehicles industrials sense tindre en compte com eren de contaminants.

No es pot autoritzar la circulació i estacionament a milers de motocicletes més sense el corresponent pla d’ordenació d’estacionament. Actualment hi ha una manca important de places d’estacionament de motos, i per a Ciutat Vella cal desenvolupar l’annex V de l’Ordenança Municipal de Mobilitat per implementar la zonificació de l’estacionament de motos en les calçades.

En l’actualitat es pot aparcar en voreres de més de 3 metres d’amplària. En Ciutat Vella hi ha carrers amb voreres amples però amb una gran densitat de circulació de vianants i això no es té en compte. O els carrers amb plataforma única, on no hi ha voreres diferenciades. I la vigilància d’aquesta infracció per part de la Policia Local és inexistent. El perjudici constant que provoquen aquests vehicles estacionats de forma indeguda no està solucionant-se per part del servei competent de l’Ajuntament.

El regidor el defén dient que és un transport alternatiu i sostenible, però la veritat és que fomenta el transport privat, augmentant la densitat de vehicles en trànsit i desincentivant l’ús del transport col·lectiu. Tampoc és un transport sostenible per la perillositat de les bateries que necessita cada motocicleta per a funcionar. Cal mantenir els límits d’implantament d’aquesta modalitat privada de mobilitat perquè el trànsit a la ciutat no acabe saturant-se. Cal tenir en compte el principi de necessitat per a la ciutat, i és un transport que no té cap necessitat de créixer.

El veïnat de Ciutat Vella no aprova l’augment indiscriminat de les motocicletes compartides si no ve acompanyat d’un pla de distribució d’aparcament de les motocicletes actuals i les que se sumaran a aquestes.

Són múltiples els exemples de voreres on les motos no respecten la norma i dificulten o impedeixen el desplaçament de persones majors, persones amb mobilitat reduïda o carros de bebés: avinguda de l’Oest, carrer de l’Hospital, Peu de la Creu o Marqués de Dosaigües.